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Época II - Año XIV
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  Firmas Invitadas - Edición Nº 359
Semana del 14/01/2009
SEPLA: mitos y mentiras
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Óscar Molina
E L oficio de periodista no es fácil; un redactor ha de condensar la información que desea transmitir en el reducido espacio que se le asigna, y al mismo tiempo entregar lo esencial de aquello que quiere decir dejándose por el camino lo menos posible. Este complicado y meritorio malabarismo cuenta con algunas ayudas que permiten encuadrar lo que se quiere contar en un clima o contexto que ahorra muchas explicaciones; son los mitos, las frases hechas, las verdades establecidas. Lugares comunes cuya veracidad es dudosa, pero cuya certeza ya nadie discute, pues a pesar de tener tanto fondo de realidad como cualquier leyenda urbana, se benefician de un enorme crédito, que suele estar basado en la repetición de su enunciado mil y una veces, hasta llegar al punto de establecerse como certezas.

La profesión que yo ejerzo anda plagada de ellos en el subconsciente y el consciente de la opinión pública; y lo mismo le ocurre al Sindicato al que pertenezco y defiende los intereses laborales de los que nos ganamos la vida pilotando aviones. Estoy absolutamente seguro de que la profesión de Aviador y SEPLA no son una excepción, y me muestro convencido de que lo que yo sé de otros grupos laborales o la información que recibo sobre sus problemas y cuitas, no es muy veraz. La “culpa”, creo, no es de nadie, ni siquiera de quien informa sin el respaldo de la verdad. Más bien opino que es achacable a la intensa demanda de información que caracteriza a nuestra sociedad, y que obliga a poner en el mercado informativo de manera rápida y al menor coste posible, toda una serie de enunciados que satisfagan la creciente avidez de estar al cabo de la calle de un solo vistazo.

Respecto a lo que a mí me toca, sí quiero tratar de explicar algunos mitos y falsedades que hoy son considerados piedra, y que afectan al sindicato al que pertenezco. A buen seguro me dejaré alguno en el tintero.

1- SEPLA es el sindicato de los Pilotos de Iberia.

AFORTUNADAMENTE, este mito empieza a estar en desuso, pero existe aún un número apreciable de gente que lo cree cierto. SEPLA agrupa a pilotos de todas las compañías de España, encuadrados en sus secciones sindicales; engloba también a todos aquellos que no tienen trabajo, y a los que han pasado a la situación de reserva o retiro. El hecho de que todos los presidentes de SEPLA hayan sido pilotos de Iberia, hasta hace un par de meses, (actualmente es presidente un Comandante de Spanair) responde a la razón numérica de que en el censo electoral de pilotos españoles los de Iberia son mayoría, y la orientación del voto ha venido tradicionalmente parcelada y dirigida a los candidatos que pertenecen a la compañía para la que se trabaja. Supongo que porque el votante les conoce más, o por puro “chauvinismo” de empresa, lo cual no es descartable. No obstante, hay que decir que, como es lógico, la sección sindical de Iberia la forman sólo pilotos de Iberia, la de Spanair pilotos de Spanair, la de Air Europa pilotos de Air Europa…y son estos los que negocian con sus respectivas compañías, no el Presidente y su Junta, que tienen labores institucionales y relativas a los intereses de los pilotos españoles en su conjunto. Por leer yo he llegado a leer que SEPLA es “el sindicato de los Comandantes de Iberia”, dejando fuera no ya a los de otras empresas, sino a los Copilotos.

2- SEPLA no es un sindicato, pues defiende los intereses de un grupo de millonarios

LO primero, decir que los Pilotos no somos millonarios, ni aquí ni en ninguna parte del Mundo que yo sepa. Por desgracia es así, y lo de desgracia lo digo con toda el alma.

En cualquier caso, este mito es más frecuente en columnas de opinión que en noticias de redacción, y su error es de concepto, a mi modo de ver.

Sindicato es una institución que defiende los intereses laborales de aquellos individuos que trabajan por cuenta ajena. Los pilotos trabajamos por cuenta ajena, y nuestras condiciones laborales están recogidas en Convenios Colectivos, que son instrumentos legales que han de negociarse de una parte, por la empresa, y de otra por los representantes de los trabajadores. SEPLA representa en ese escenario a los pilotos. Evidentemente todos tenemos una idea general de los sindicatos como agrupaciones de clase, en España especialmente ligadas a la lucha política, y SEPLA no puede encuadrarse en ese marco. No sólo son sindicatos las centrales tradicionales, existen sindicatos de maquinistas de tren, de controladores aéreos, de policías, de médicos…que no responden a la imagen tradicional que se tiene de un sindicato. SEPLA no se encuentra alineado con ningún partido político, y su financiación corre a cargo exclusivamente de sus afiliados.

3- SEPLA hace huelgas de celo

FALSO. Por huelga de celo se entiende “la forma de protesta de los trabajadores que consiste en cumplir las obligaciones y normas laborales exactamente tal como ordena la ley o el contrato, con gran minuciosidad, para que descienda el rendimiento.” En España, las huelgas de celo están prohibidas. Para el sector aéreo, además, existe una ley que las contempla específicamente, la Ley de Seguridad Aérea. Esta ley faculta al Gobierno para detener cualquier tipo de protesta ilegal en el sector. La Dirección General de Aviación Civil cuenta con multitud de expertos que pueden, de manera tremendamente sencilla, demostrar cuando Pilotos y otro personal vinculado a la Aviación están llevando a cabo una de estas huelgas. El transporte aéreo de pasajeros es de interés público, por lo que se me antoja muy difícil que ningún Gobierno consienta una protesta ilegal, con grave quebranto del ciudadano sin pararla, pudiendo además hacerlo de manera eficaz y rápida. Nunca se ha acudido, ni necesitado acudir al articulado de la Ley a este respecto en el sector aéreo. Nadie es tan idiota de hacer una huelga ilegal que será detenida de manera inmediata y conllevará, además fortísimas sanciones para huelguistas en instigadores.

En cualquier caso, desconfíen de quien declara que sus trabajadores están en huelga de celo mientras se sientan a negociar con ellos. Si Vd. fuese empresario, y sus trabajadores estuviesen causando graves perjuicios tanto a su empresa como a sus clientes…¿negociaría con ellos? Es evidente que no, solicitaría al Gobierno que parase la ilegalidad como punto de partida.


4- Las huelgas de SEPLA dejan miles de pasajeros en tierra

FALSO. Las huelgas que cualquier sindicato convoca en servicios públicos esenciales tienen una obligación de preaviso de 10 días. Los servicios mínimos que se las endosan nunca son inferiores al 85%; cuando una compañía aérea se encuentra en esta circunstancia, consigue recolocar a todo el pasaje cuyo vuelo no se encuentra designado como servicio mínimo. Iberia, en la huelga de 2006, reconoció haber recolocado en el tercer día del conflicto a unos 95.000 pasajeros en vuelos de otras compañías o en los suyos propios. Es decir, casi la mitad de los pasajeros afectados, en menos de la tercera parte de los días previstos de huelga.

Los vuelos cancelados por la huelga estaban anunciados desde hacía una semana. ¿Alguien va a un aeropuerto si sabe que su vuelo está cancelado de antemano? No, la gente iba al aeropuerto porque su vuelo estaba dentro de los servicios mínimos, y suponía que iba a volar. Llegaba allí y su vuelo no salía por razones distintas a la huelga, pero se le informaba de que era la huelga de los Pilotos la que lo cancelaba. Las compañías cancelan diariamente un número determinado de vuelos por razones diversas, pero en época de huelga es muy fácil achacarlo todo a esta circunstancia.


5- Las huelgas de SEPLA son “salvajes”

ESTA es la versión superlativa de la anterior. Creo que cualquiera entiende que una huelga es salvaje cuando paraliza la prestación de un servicio a la comunidad, repercute negativamente en la seguridad personal del ciudadano, destruye o minora su derecho de propiedad, o anula su libertad de acción o circulación. Una huelga que can
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