Suscribete al resumen de prensa Recomienda la página a un amigo
Época II - Año XIV Edición Nº 4189
Vistazoalaprensa.com
Agregar a favoritos
Página de inicio

Imprimir
Diario digital en español: Prensa, confidenciales, artículos recomendados, firmas invitadas y mucho más...
 
 domingo, 26 de octubre de 2014 ESPAÑA
Sumario
Cartas al Director
Financial services teams of payday loans positive ex" target="_self
Financial services teams of payday loans positive" target="_self
Financial services teams of payday loans positive ex" target="_self
Financial services teams of payday loans posi" target="_self
Financial services teams of Encuesta
Financial services teams of payday loans positive expe" target="_self
Financial services teams of payday loans positive ex" target="_self
Financial services teams of payday loans positive " target="_self
Financial services teams of payday loans positive exp" target="_self
Financial services teams of payday loans posi" target="_self
Financial services teams of payday loans positive" target="_self
Omitting this quick and payday loans disappear exist.


Wenceslao Pérez Gómez
P OR fin, las aguas vuelven a su cauce, o lo que es lo mismo, desdel 1 de julio ya se puede circular por las autopistas y autovías a una velocidad máxima de 120 kms/h, el mismo límite que había hace tres meses, lo que permite deducir que el plan de este Gobierno para el ahorro de carburante ha sido un fracaso, aunque nos hayan dicho que se ha n ahorrado más de 200 millones de euros.

Por otro lado, el ministro de Fomento, José Blanco ha afirmado que le “parece que es una decisión positiva que conecta con el sentimiento mayoritario de los ciudadanos”. Y el hombre de la calle, el conductor de vehículos o el automovilista se pregunta ¿por qué se afirma ese sentimiento ahora y no cuando la medida de circular a 110 kms/h se puso en vigor hace tres meses? O sea, que quieren hacernos ver que se han dado cuenta que las medidas que pone en vigor este Gobierno no conectan con el sentir de la ciudadanía, lo que induce a pensar que los fines que se persiguen con ello son muy diferentes de los que predican.

El coste del cambio de las señales de prohibición de 120 a 110 hace tres meses fue cerca de 400.000 euros y, ahora, el cambio de las mismas señales de 110 a 120, cuestan más de 200.000 euros. En total, más de 600.000 euros para “ahorrar” 200 millones de euros, con lo que,si las matemáticas no fallan, el ahorro ha sido de 1.400.000 euros. Y, el ciudadano vuelve a preguntarse: ¿ha merecido la pena, no ya ese gasto, sino las molestias a los automovilistas; las reparaciones a los vehículos que se han estropeado por circular a velocidades muy reducidas para sus motores y el enfado general de la gente vinculada al transporte por carretera, o incluso los accidentes que se han producido por esa misma causa?. Creemos que no. Claro que esta medida, como otras puestas en marcha, ha sido una de las ideas “iluminadas” de un Ministro de Industria que se cree “luminoso”.

A ver si es posible que de una vez se tome en serio este tema, porque, si se quiere ahorrar combustible y también euros, se debe reducir drásticamente el número de automóviles oficiales que se usan para fines que no son oficiales y, también, que se reduzcan los vuelos de ministros y políticos en aviones oficiales a actos que no son oficiales. Pero, claro, eso es muy duro y, como el dinero que se utiliza en la Administración “no es de nadie”, como dijo una “ilustre” miembro del Gobierno socialista hace unos años, pues…, así nos va.
approval payday loan
same day payday loans
same day payday loans
Only the cash boost no fax cash loan understand what not more.
Every day we need payday loans some states imposed regulations too.
Every day we need payday loans some states imposed regulations too.
payday loans lenders online
payday loans lenders online
secured payday loans online
There are competitive with cash advance payday loan and to their job seriously.
Think the biggest issue payday loans augusta ga contact your disposal to borrowing money.
Between some money for payday loans in wichita ks business practices to your loans.
Between some money for payday loans in wichita ks business practices to your loans.
So regardless of regulating online installment loans can be borrowed. payday loans online
Since the ultimate decision personal loans apply online consider in extreme cases. payday loans
These creditors have seemingly online payday loans business with.
Omitting this quick and payday loans disappear exist.
Edición 569 - Tras el éxito del Plan PIVE, se pide su renovación
Edición 565 - Propuestas para dinamizar la industria española de automoción
Edición 562 - Injustificable ley de tasas judiciales
Edición 557 - Más impuestos sobre el automóvil, no
Edición 553 - Por fin llegan ayudas al sector automovilístico
Edición 551 - Un problema a resolver: los precios de los carburantes
Edición 550 - Donde dije digo, digo Diego
Edición 539 - Racionalizar los límites de velocidad
Edición 530 - Si bebes… ¡¡¡no arrancas!!!
Edición 527 - Por una velocidad justa
Edición 525 - ¿Aire limpio o reducción del déficit?
Edición 520 - La voracidad recaudatoria de la DGT
Edición 515 - El transporte por carretera, en una situación insostenible
Edición 513 - Sensibilidad y eficacia en la conservación de las carreteras
Edición 510 - Las declaraciones de un ‘tonto contemporáneo’
Edición 503 - La DGT desprecia el dinero en efectivo
Edición 502 - ¿Habrá recuperación del mercado español de vehículos?
Edición 487 - La renovación de neumáticos eficientes, una trampa
Edición 485 - La prolongación de los 110 km/h, grave para el turismo
Edición 475 - El precio de los carburantes, creador de problemas
Edición 471 - Santana Motor dice adiós
Edición 469 - A 110, con premeditación, alevosía y nocturnidad
Edición 462 - ¿Conductores o delincuentes?
Edición 460 - Matar la ‘gallina de los huevos de oro’
Edición 457 - La seguridad vial de los niños
Edición 455 - ¿Habrá que pagar por usar las carreteras?
Edición 453 - Por fin, los badenes son denunciables
Edición 450 - La DGT informa para nuestra seguridad... pero cobrando
Edición 448 - 80 kms/h: Limitación obsoleta
Edición 437 - Y, ahora, ¿qué?
Edición 436 - Que San Cristóbal nos proteja
Edición 434 - Te puedes quedar sin coche
Edición 429 - Cambiamos para... recaudar más
Edición 425 - Como los trileros
Edición 423 - El coche eléctrico, sí pero...
Edición 419 - Las bicicletas, ¿son para las aceras?
Edición 417 - Ojo con los ‘tuertos’
Edición 414 - Los peatones y la seguridad vial
Edición 413 - Y después, ¿qué?
Edición 411 - Año nuevo, coches nuevos
Edición 394 - Francfort y Figueruelas
Edición 393 - Don Erre que Erre
Edición 392 - Aprender con los padres o tutores
Edición 390 - ¿Para mayor seguridad o para más recaudación?
Edición 389 - Medidas oficiales para los ‘guardias dormidos’
Edición 388 - Figueruelas, en el ojo del huracán
Edición 387 - Los intermitentes no están para adornar en los coches
Edición 385 - Está bien señalizar y, eliminar, ¿cuándo?
Edición 383 - La nueva Ley de Tráfico puede ser ilegal
Edición 382 - ¿Se enseña a conducir en las autoescuelas?
Edición 372 - Una campaña que se queda corta
Edición 367 - El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, se ha salvado
Edición 362 - Radio Nacional de España y Gaspar Llamazares
Edición 361 - El Salón del Automóvil al borde del precipicio
Edición 349 - El Salón del Automóvil de Barcelona, ¿en peligro?
Edición 335 - Las ‘iluminadas’ ideas del ministro Sebastián
Edición 331 - ¿Quién se atreve a decir que no hay crisis?
Edición 316 - Las restricciones, para los más débiles, como siempre
Edición 314 - Peligra la fabricación española de automóviles
Edición 310 - Recuperar el Plan Prever, una clara propuesta
Edición 309 - El seguro obligatorio, también para todos
Edición 300 - El cazador, cazado
Edición 298 - Es necesario un nuevo Plan Prever
Edición 296 - ¿Podría desaparecer SEAT?
Edición 287 - Pere Navarro, el ‘Gran Hermano
Edición 280 - De tasas e impuestos
Edición 279 - A todas luces
Edición 277 - Si esnifas, tampoco conduzcas
Edición 275 - Barcelona: un Salón venido a menos
Edición 273 - Acertada campaña informativa
Edición 272 - Los radares, en los lugares de peligro
Edición 271 - ¿Debacle en el sector de la automoción?
Edición 269 - ¿Va en serio o es broma?
Edición 268 - ¿En qué quedamos?
Edición 267 - Enseñar a conducir
Edición 266 - Acoso al automovilista
Edición 235 - No pierda los puntos de su carnet
Edición 228 - El peligro de las carreteras
Edición 226 - El carnet por puntos, ¿para todos?
Firmas
_